O ano começou com várias cidades
e capitais declarando aumento na tarifa de ônibus. Ao menos 13 capitais brasileiras
sofreram reajustes. Em alguns casos, como em Cuiabá, a passagem teve um
acréscimo de 16,12%, passando de R$ 3,10 para R$ 3,60. A cidade do Rio de
Janeiro, realizou um aumento de 12%. O motivo, segundo especialistas, é o
aumento no ICMS (Imposto sobre Circulação de Mercadorias) e do diesel S-10,
usado nos ônibus urbanos. De acordo com o balanço da ANP (Associação Nacional
do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis), no último ano, o preço do óleo
diesel subiu 13%. O diesel S-10 passou de R$ 2,76 para R$ 3,14, na média
nacional, variando de acordo com alguns municípios. Já a média de preço dos
outros tipos de diesel apresentou elevação de R$ 2,61 para R$ 2,99.
De 2013 até o fim de 2015 foram realizados
cinco aumentos no preço do óleo diesel no Brasil: 5,4% em janeiro de 2013; 5%
em março de 2013; 8% em novembro de 2013; 5% em novembro de 2014; e 4% em
setembro de 2015. Segundo dados do CBIE (Centro
Brasileiro de Infraestrutura), no início deste ano, o preço da gasolina no
Brasil está 14,4% maior que a cotação do mesmo combustível no Golfo do México,
que é usada como referência nos mercados do Atlântico. Em relação ao diesel, a
situação é pior. O óleo diesel no Brasil está 47,1% acima da cotação também no
Golfo do México.
Com o valor do combustível
mais elevado e o aumento de insumos, ficou mais caro também o transporte de
passageiros - essa é a constatação do Sindpass (Sindicato das Empresas de
Transporte de Passageiros). “Há anos, o diesel correspondia a um terço do valor
da gasolina e agora os preços estão, praticamente, se igualando. Os aumentos
foram muitos e chega uma hora que não há mais possibilidade de não repassar
esse custo ao consumidor”, explicou o presidente do Sindpass, Paulo Afonso de
Paiva Arantes, acrescentando que outras áreas do transporte também sofreram
aumentos significativos, como pneus e manutenção.
Vale ressaltar que o
combustível utilizado em ônibus municipais e intermunicipais é menos poluente.
O S-10 recebe esse nome por causa da quantidade de enxofre - 10 ppm. Esse tipo
de diesel também recebe 5% de adição de biodiesel, de origem vegetal e é
obrigatório às empresas de transporte urbano. “Sabemos da importância desse
combustível ao meio ambiente e também achamos importante a preservação, mas ao
invés de ser mais barato, por conta das questões ambientais, o diesel S-10 é
10% mais caro que o diesel comum”, comentou Paulo Afonso, acrescentando que o
Sindpass está montando uma nova planilha de despesas e receitas para verificar
os déficits orçamentários de 2015.
